ヘルメットシールドの撥水的に

これ、久々に気になるわ〜！
http://www.glaco.jp/products/glass_coating/glaco_blave/for_car.html

金沢でらーめん

美味しかった。
お腹いっぱい！
Shin@mobile

辰野PA(下り)

空が白み始めた。
割と冷え込んだけど、仮眠して良い目覚め。
Shin@mobile

107423km・週末の夜走り

アテも無く彷徨って立ち寄った道の駅富士でヘルメットシールドを拭き上げていたら、トイレのパーテーションにツバメが羽を休めているのを見た。

2016.06.11, 23:27

今日の物欲・チェストプロテクター

ホントはお店で買いたかったんだけど、買いに行く暇が無いので、Amazonでポチッと。

スーツに仕込んで試走したかったのに、外は雨。

恨めしや。

今日の物欲・脊髄パッド

ツナギを更新したことでサイズ変更となり、胴廻りに余裕ができたのと、人の背中に突っ込みそうになった経験から、明日は我が身という恐怖心というか過剰な不安を防止する意味もあって(要は思いつきで)半衝動的に購入。

胸部パッドも購入済みなんだけど未着。

早く仕込んで走りたいな〜。

106650km・１ヶ月ぶりに復活

フランジの破損したオイルクーラを中古品（タケさんのお知り合いから譲ってもらった）に換装してもらって復活。
オイルクーラ外したら、ほぼ全量のEGオイルが流出したため結局オイル交換。

ミドルカウル外したついでに、ラジエータのコアガード・ネットを取り外し、これを真鍮ブラシでガシガシ磨いて気休めのサビ落としをした後に耐熱黒（艶消）で塗装。
ちょっとだけ見た目のボロッちさが減少。（焼け石に水とも言う。）

オイルリークチェックがてら、逗子まで足を伸ばして缶コーして帰宅。
久々にGPZ900Rに乗って、やっぱり気持ちよいなぁと思うことしきり。

某タカハシさん、夜分の作業、ありがとうございました。
諸々お手配／お気遣い頂き感謝です！

４２回目のサーキット・32.7sec(+0.8)

＠2016.5.29

KBK君と一緒に練習。
なんだかEGに力感がなくて、とにかく車が前に進まない印象。
いや、印象だけじゃない。同格車にストレートで離される始末。最終立ち上がりはこっちの方が速いのにね…。
回転上昇が遅く、とにかくスピードが乗らない。
何か対策しないとナァ。

イメージと異なる運動性能に、無理をせずに乗っていたら、KBK君にしっかりブロックされ「おさえたぞ～♪」と予想以上に喜ばれ、不甲斐なさにジタンダを踏む。
「オミヤゲ、ゴチでーす♪」だって。チクショー覚えてろ（笑）。

しかし約１ヶ月ぶりに乗るバイクは、やっぱりとっても楽しく、そしてとても難しい。

後から思えば、燃調は少々濃かったのだろう。
少しずつセッティングを変えながらだったんだけど、先入観を持たずにもっと薄目を試してみるべきだった。水温の上昇も少なかったし。
疑問に思ったら面倒がらずにちゃんと試してみないとダメだね。

当日のラップデータ(PDF)

当日のラップデータ(mylaps.com)

そうそう。
前回から着ているベリックのツナギ、バンクセンサーの厚みがありすぎて非常にバンク角が計り難かったので、今まで使っていたspoonの薄いタイプに換装。
まぁ慣れもあるんだろうけど、相当乗りやすくなった。

当日のノート： 

　MJ102→105　NC上段　→　ダメ。低域でゴボ付いて扱いにくいったらない。（26℃、55％）
　MJ105→102　NC上段　→　力無い。→　NC下段。
　残スト46mm＠16：35
　　　　　　同＠17：00（当日ベストラップ時）

以下メモ

良かった点 

• 無転倒。ヒヤリともせず。
• 目が慣れた。（というより旋回感覚とスピード感が戻ってきた）
• 無理せずプッシュできた。
• 力まず、楽に乗れた。翌日の筋肉痛もごく僅か。

課題となる点 

• 車の遅さ。遅いな～とぼやきながら一日が過ぎた。
• ７コーナーだね、やっぱり。
• 追い抜き。（まぁあまり追求するとアブナイのでホドホドに）

データ（分かる範囲で）（無＃shin車NSR50） 

走行日2016/5/29　ドライ
天候 晴（直射日光率85％）湿度60%
気温 25℃～28.℃程度。路面温度：熱～温
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１(F)SOFT (R)MID。フレッシュ！
タイヤエア圧 F:1.９，R:2.0（/kg2,冷間時）。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）Wako's V2R
MJ102 ニードル・クリップ下段。（走行終了時）
二次減速比R40T
残スト，45mm。
Rサス Rre-load 26.5mm（理論値）
Ten1/4戻し，Comp1/2戻し
体重58gk前後。

41回目のサーキット・33.2sec(+1.3)

＠2016.5.5

当日のラップデータ(PDF)

当日のラップデータ(mylaps.com)

コソッと練習。
課題は前回の接触転倒の後遺症（メンタルのね）のリハビリ。
まぁ成果はあんまり。

暑かったなぁ。

当日のノート： 

　MJ105　ニードルクリップ中段→上段に
　トレッド荒れ多につきF2.1→2.2　R2.25（温間）に　滑る感触（熱ダレ？）
　残スト46mm＠12：00
　MJ105→102　ニードルクリップ中段　（回転上昇遅いので。上も回らない）

以下メモ

良かった点 

• あまり無いけど、坦々と。
• 一杯走れた。

課題となる点 

• 目が萎えた。

データ（分かる範囲で）（無＃shin車NSR50） 

走行日2016/5/5　ドライ
天候 晴（直射日光率90％）湿度40%
気温 20℃～26.℃程度。路面温度：温～熱
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１(F)SOFT (R)MID。4.5走行落ち。
タイヤエア圧 F:1.９，R:2.05（/kg2,冷間時）。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）Wako's V2R
MJ105→102 ニードル・クリップ中段。
二次減速比R40T
残スト，45mm。
Rサス Rre-load 26.5mm（理論値）37.5mm(ネジ部上端より）
Ten1/4戻し，Comp1/2戻し
体重58gk後半。

ホルモンSZKさんから譲り受けたFカウルに換装。