76975km・走り納め？

夕刻，チェンの掃除をしてから。
北風の冷たい日だったけど，走り出すと全然寒くない。（＠ハンカバ装着）

TRSへ立ち寄るも留守につき，ちょっと足を伸ばして，お山の上へ。
展望台で缶コー。

双眼鏡を覗くと，スカイツリーと東京タワーのツーショット。
意外と遠望の利く日だったようで，初めて見れたので良かった。

年内にチョイ乗りでもする機会があればいいけど，どうかなぁ。
ということで，暫定乗り納め。

今年は5216kmしか乗れなかった。
何だかなぁとは思うけど，ま，そういうときもあるさ。
無事故無違反だったし，結果オーライ

１２回目のサーキット・３４．２(+1.0)

  NSR50のシェイクダウン。

朝９時過ぎにFSWに到着して，胃が飛び出るかと思うぐらいビックリした。
何がビックリって，

 

なんと！！！！！！！！

 

 

 

ツナギ忘れた（爆）。

バカもホドホドになさい＞自分

 

で，SKYさんがツナギを貸してくれたので，なんとか走行出来たけど，以後気をつけます，ハイ。。。。。

 

午前中から昼過ぎまで某タカハシさんにお付き合いいただいて，主にキャブセッティング。
9000rpmぐらいでの力感が不足。どうやらチャンバーの抜け不良で，石焼き芋にしないといけないようです。

１６時を廻ってコース上を走る台数が減ってからやっとアタックできた。
前記の力感不足から，二次減速比をロングに戻したかったんだけどそれも叶わず。
３３秒に入れたかったなぁ。タカハシさんを懸命に追っかけてこのタイム。
遅いなぁ自分。

ま，転ばなかったからひとまずはヨシとして。
フレッシュタイヤでおもいっきり走るなんて贅沢，そうナカナカできませんのでそういう意味でも満足。

 

上がってから某タカハシさん，HREさん，IREさんで中華料理。
ツナギの件は一生言われ続けること必至。
まぁ，自業自得です。。。（泣笑）

IREさんが余剰のGPSロガーを１台貸してくれたので，帰宅後さっそくその記録をLap+で解析。

以外と操作は難しいけど，コンスタントに時間計測出来るのは悪くない。（費用的な意味でも）

以下メモ

良かった点

• 無転倒
• ちょっとは車両に慣れた。

課題となる点

• フロントタイヤを全然使えてない。（暖まってないのが何よりの証拠）
• 車両セッティング
• スロットルミスを無くす。

データ（分かる範囲で）（無＃shin車NSR50）

走行日2012/12/16
天候 晴れ（直射日光率95％）無風～微風
気温 ９～16℃。路面温度は冷という感じで，寒までは行かない感じ。タイヤの暖まりはそこそこ。リアにはしっかり熱が入った。
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１新品 (F)MID (R)HRD。

タイヤエア圧 １．6ｋｇ２（冷間時）。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）
エンジン，吹け上がりの力感に欠ける。パワーバンド-2000rpm辺りの出力が足りない。
サス 伸び，圧，共に最強の3/4回転戻し
二次減速比 途中，Rを40Tから43Tに変更（吹け切りなので41Tぐらいにする必要。あるいは40Tでも。）

I got a Honda.

NSR50前期型

ハーネス：	NSR-mini
CDI：	NSR80
リアサスペンション：	NSR-mini
チャンバー／サイレンサ：	チャウチャウ
その他：	エアクリーナボックス
その他：	エアファンネル
その他：	シートカウル（銘柄忘れた）
その他：	バッテリーレス
その他：	チェーンガード

仕様は大体こんな感じに組んでいただきました。
ガソリン・キャッチタンクは，「滑るなよ～（笑）」というオマジナイの意味を込めてくれたのでしょうか，Mr.GripManの空きボトル流用品。大爆笑。

小さなレーサー一台，色々教えて貰いながら自分で組んだら楽しいだろうなぁと思うけど，時間がない。
そういう意味ではとても勿体ないなぁと思うけど，諸々仕方がないですナ。むう。

昨日は夜半，獅子座流星群の流れ星を眺めながら我が自家用車に積込み。トランポと呼ぶにははばかられる由，ステーに乏しい車内，某タカハシさんがアングル材で車内ブラケットをサクッと作成してくれたお陰で，ビシッと車載完了。
大変冷え込む中，作業いただきありがとうございましたm(_ _)m＞某タカハシさん

懸案の燃料タンクは，結局，内部の旧コーティング材が燃料に変調を来している疑いが濃厚となったため，在庫品（貸与）に交換された。ま，調子良く走れればナンでも良いのです。

一応，一人でコソ練に行けるだけの物的環境を獲得。
怪我しないように楽しもうっと。

76914km・TRSと風邪っぴきと今日の物欲

地味に風邪ひき中。
でも，もう快方に。
発熱する程じゃなかったけど，喉の痛みがなかなか取れなかったよ。

さて，先日からの出来事というか，日記的メモ。

 

もうだいぶ前の12/1の出来事。
自家用車（Honda モビリオ GB1型）をトランポ・ユーズする際にルーフより高い位置の荷掛けフックが無い！という弱点が露呈していたので，シートベルトを固定しているボルトを調査。

測ってみるとM11っぽいけど，なんか変。だってM11なんてサイズ，ホムセンにないんだもん。（一応探してみた。）

で，ググってみたらやっぱりというかナンというか，ここのボルトは特殊サイズ。
いわゆるユニファイねじが一般的な使用ボルトらしい。（色々理由はあるんだろうね。）

さて、その規格とは・・・ 7/16-20 UNF（ユニファイの細目） 外径 11.112㎜ P 1.27(参考）

cf. シートベルトのボルト

このボルトをアイボルトにすげ替えるのは，４点シートベルト取付けでは良くあることのようで，アイボルト自体は通販でいくらでも買えるみたい，高いけど。
便利な世の中だなぁ。
サベルトの（？）が比較的安いみたい。

アイボルトをグイグイ締め上げてもベルトの動きの自由を害さないために，

こんなのもあるみたい。これも欲しいね。
あぁ物欲。

 

12/6，夕食後にTRSに寄ったらつい長居してしまって，気が付いたら午前様。
これで風邪ひいた？

 

で，その翌日（？）の12/7。
ニトロちゃん，おめでとう！！

 

翌12/8，アマゾンでポチッとバイクカバーを購入。
YamahaのEタイプ（Sサイズ）を奮発。３８００円ぐらい。高いなぁ。
 
それほど高額ではないけど，出費が続いて金欠ナリ。

 

で最後，12/9日曜日の出来事。
TRSに寄ったら，NSR50のタンクがストーブの上で火祭り…もとい，火あぶりになっていた。。。。。

タカハシさん，入念な作業をありがとうございます。
あぁ物欲。