NSRをゴニョゴニョ（クラッチ交換とか）

６月５日，夜な夜なTRSにて。
あー，もう，これでタイムでなかったらどうしよう（笑）。
早く走らせたいナァ。

1. 終りかけのクラッチを交換。
   交換ついでに，組み込みはNSR80用ホルダとし，３枚→４枚の強化。クラッチ・スプリングも交換。
   （クラッチ・カム・シャフトのリターン・スプリングが破損してるので，次回はこれも対応する。）
2. クラッチカバーを開けたついでに，キックスターター駆動ギアを撤去。
3. ウォーター・ポンプカバーのガスケット（Oリング）を交換。
4. 冷却水（Wako'Sヒートブロック）とミッションオイル交換。
5. タイヤをWTNBさん使用の中古品に交換。（コンパウンドF:soft,R:mid）
   ４分山といったところだけど，交換前より全然マシと思われ。
   WTNBさん，ありがとうございます。

作業はタカハシさんに指導を貰いながら，自分も作業をお手伝い。というか，まんま研修。
次からは自分でやろうねってコトです，ハイ。（クラッチホルダ取り外しにはSST要。）

タイヤ交換（当然の手組み）もタカハシさんに教えて貰いながら初挑戦。
Rで見本を見せて貰ってから，指導を受けつつFを自分で交換。
設備（ビードブレーカーとコンプレッサー）が無いとできない作業だけど，せっかくきちんと教えて貰ったんだから，こちらも次からは出来る限り自分で作業することとにしよう。

基本的な作業要領のほか，惜しげもなくコツや改善ノウハウを教えてもらって，嬉しいやら申し訳ないやら。ナルホドなー！と感嘆しっぱなし。

以下，備忘メモ。

• ケースはササッパーやオイルストンでフランジ面エッジを処理して面圧改善。
• タイヤレバーはビード斜め部分に入れる。欲張るとダメ。
• タイヤ組み込みは既入側の押さえが肝要。
• ビード上げ前にはホイールをニュートラル位置に。
• 虫抜きビード上げでセンタ出し。
• アクスル抜く前に非締結状態で回転させて歪みの確認を。
• キャリパ締結位置は，クルクル→ブレーキ→カツン！で決める。
• 2.0kg/mって，ホントに軽いね。
• アクスル，キャリパ取付けのテルクはほぼ合格貰った。
• ダブルナットは，ロック側が止まるまでトルクが必要。（当たり前のことだけど，トルク不足がちになりやすいので，念のため。）