50153km・タペット調整

この季節の青空メンテナンスは快適。
まだうっとおしい蚊が居ないのがとても嬉しい。

↓ソレっぽい感じの写真もわざとらしく撮ってみました。

暖かい日だったのでゴム製部品の柔軟性が高く，キャブの脱着もラクチンでサクサクと。
始めから終わりまで，ざっと３時間で終了。
しかし一部作業が未完のため，その備忘メモなども兼ねて。

ヘッドカバー外すためにカウリングを取り払う必要があるってのは，どうにかならんもんかな。
ま，四の五のいってもしょうがないので，急がば回れで取っ払い。
 

今回気になったのは↓のスラッジ。キャップボルト周辺に，石灰質の堆積物あり。ここ，高温になるのかな。
今回は触らずに放っておくことに。

その他，気付いた点として，次回運行時は必ず確認のこと。＞自分

• 各部締め付け・取付け状態
• 在庫不足のため冷却水不足中。要填補。エア抜き（上部のみ）。
• コネクタ取付け状態
• 電装品動作
• ハーネス取り回し

また，キャブのスライドバルブに段付影響が出現していると思われ，これは修正又は交換など対応した方が良さそう。

パルサーカバーはじめ，各種ガスケットは再利用した。
ウォーターパイプ（アウトレット）のOリングも比較的状態が良さそうに見受けられたため再利用したから，ここは重点的にリークの確認をすること。

肝心のタペットクリアランスは，
排気側0.20mm，吸気側0.15mmで調整。

調整前測定では大きなズレはなく，最大で±0.03mm程度のばらつきが見受けられる程度で許容値に収まっていた。
ヘッド異音は別の原因かも知れない。まぁこれは，今度運転するときのお楽しみ。

最後にカム山のメモ。
減りは正常な程度。（減量は未測定。）
最もカジリが多いのが２番吸気。しかし，以前とそれほど状態が変わったとは思われず，大したことはないのでそのまま運用する。

１番排気	１番吸気
２番排気	２番吸気
３番排気	３番吸気
４番排気	４番吸気