今日の物欲・充電器

先日アガったバッテリー。
新品購入も考えたけど，どうせ一つ持っておいても良いものだし，ということで手頃な充電器をネット販売店で探していたんだけど，どれも案外高い。

調べていくうち，レッドバロンで具合の良い充電器が売ってるらしい。
オプティメートⅢ。価格は10K弱。ちょっと高い。
旧型なら8kほどと，まあまあお手頃。（参考）

さらに調べていくと，灯台もと暗し，amazonで手頃なのを見つけた。（参考）（購入時価格は￥3344）
amazonのユーザ・レビューでも評判上々。これにしましょ。

大橋産業 BAL No.1734 という，なんとも変わった名前の製品。

仕様はこんなん。防塵防滴というのが嬉しい。
いわゆる維持充電ができることもウリの一つ。

オマケ機能として，再生モードという動作モードも持っているようで，説明書にはその旨の記載があった。
（充電開始時電圧が7.5V～10.5V（だったかな？）の場合に作動し，機能再生を試みるらしい。パルス印可によるサルフェーション除去をするのかな？オプティメートと同じく簡易的なもののようです。）

この製品のバイクモード出力（最大値）は0.8A。GPZ900R用の14Ah（１０時間率容量）バッテリーを充電するにはこれではちょっと低いのかな？
ま，制御電流が低い分には（充電時間は掛かるけど）大丈夫だろうからこれに決定した由。
（こちらのページの記述を参考にしました。なるほど。）

（上記バッテリー（１０時間率容量14Ah）に2A（最大値）という充電電流は高すぎますよね？（自信なし））

 

さて，早速充電。
充電開始前に測定してみると，やっぱり電圧はちょっと低いみたい。
ま，いつもこんなもんなのかも知れないけど…。
ワタクシ何故かマルチテスタ持ってます。宝の持ち腐れです，ハイ。

バイクモードにて大人しく充電。
 

充電開始後，しばらくすると内部からプツプツと電気分解してる音が聞こえてきた。

なんだか風流だな～。＾＾

（３時間ほどで充電終了してしまった。終了がちょっと早すぎる，と思う。電圧は12.6V程来てる様だけど。このバッテリーもうダメかもわからんね…。）

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追記：
試運転してみたところ，一応元気良くセルが回った。
ただ，容量はだいぶ目減りしてるっぽい。
（少し走れば回復するが，複数回始動を試みると電圧が落ち込むことがある。）

メータ読みでだけど，走行中のオルタからの電圧も15V弱未満で推移しており，概ね良好の模様。２～３千回転の巡航域でも14V程度を維持のよう。これは以前からそう。

バッテリー，遅くとも秋には買換えか。