47740km・一気筒気絶とハンカバと

とうとう冬の到来がスグソコまで見えてきた。
ってんで，夕刻，ナップスへ。

いつも通りにチョークを引いて始動。暖機しつつゆっくりと走行。信号待ちでストップ。チョーク・レバーを戻したら，まだちょっと回転が付いてこないんで，軽くブリッピング。

「ん～，冷機時のメカノイズ大きくなったナァ。タペット調整したいけど，ヒマがないナァ」などと思いつつ，青信号，発進。

あれ？なんか，動き出しが変。ブルブルと，変なパルス感がある。トルクも細い。でも，アクセルを捻れば一応の車速は乗る。エンブレの効きもいつも通り。

これは…。

駅前を通過する頃，水温計がサーモ起動温度付近を指し始めたけど，まだ変なエンジンフィールは改善せず。アンダーパスをくぐる頃に診断を下す。こりゃ，故障だ。

変なパルス感はあるけどアクセル開ければ一応付いてくる。
これは１気筒死んでるんじゃないか，と思った。

広めの歩道に停車して，革グローブをしたままエキパイを一本ずつ触診。果たして，４番だけ異常にぬるい。

１つだけ死んでるということは，（持病＆ウィークポイントの）イグニッション系はOKかな。
まず恐れたのがバルブ周りの異常。もしそうなら即死コースのエンジン・ヘッド要OH。すなわち大枚が…。ひえ～。

しかし，エキパイがぬるいということは，その気筒だけ燃焼してないということだから，原因は圧縮異常に限らない。

道行く人たちにガン見されながら，シート，サイドカバー，タンクと，順々に剥いでゆく。

ドレンを緩め，キャブのチャンバーに燃料が行っていることを確認。
うん，燃料は来ている。

次に，プラグをチェック。

見ると，しっとりとガソリンで濡れている。
やっぱり４番はまったく燃えてないんだ。
 

プラグキャップに繋ぎ，願いを込めて（？）クランキングさせてみる。（感電注意ｗ）
ダメだ，火，ぜんぜん飛んでない。

そうなると，異常なのはIGNコイルから先，コードかキャップ，またはプラグその物。しかし，キャップやコードが今日になって急に壊れるような事は（例えばプラグ交換作業とか）した覚えがない。

もう一度プラグをよく観察してみる。

あれ？？

ん…？
 

あひゃ～。電極を良く見ると，スラッジでショートしてる！

ナイフで電極に着いたスラッジをこそげ落とし，キャブのドレンから垂らしたガソリンで洗浄。これで発火テストもOK，事なきを得ました。

冷機時はバルブ周りで不調が出やすい。堆積したカーボンスラッジが膨張率の違いで剥離しやすい状態になるのだろうし，各部クリアランスも本調子じゃない。
やはり，暖機が完了するまでは，それなりの慎重な運転をすべきなんだなぁと妙に納得した次第。

しかし，自車の燃焼室周り，相当汚れてるんだろうナァ。
しばらくエネオスのハイオク入れた方が良いかな…。

 

さて，そんなこんなでどうにかナップスに到着。

 

今日のお目当ては，略してハンカバ。そう，ハンドルカバーです！
ナップスブランドのこの製品が今シーズンのモード（嘘）。

駐車場でさっそくフィッテイングを試みる。

なんか，取付が意外と難しい。
バイク用のハンカバ，実は初体験。
自転車用の様な単純な袋状の物を想像していたのだけれど，だいぶ違ってた。グリップとレバーを通す穴が開いてて，なんて言うのか，ホルダー全体を包み込むのではない構造。どういう取付方法を想定した設計なんだろう？ん～，ちょっと謎解きが必要。今度ゆっくり取付をしよう。

懸念していたカウルへの干渉も問題無さそう。コレで冬場のライディングで指先がジンジンと冷えてつらい思いをすることが経るでしょう。ウシシ。

ん？ハンカバなんてカッコワルイ？

だからナニ？（笑）

 

さて，一息つこうと缶コーヒー（120円）を買ったんだけど，1020円入れたにもかかわらずお釣りが500円しか出てこなかった。
なんだか，今日はとことんツイてないな～。

（帰宅後，返金請求しました）

 

さて，以下も故障修理の記録。
っていっても，バイクじゃなくて，ジャケット。

ファスナーがバカになってる。

今までも何度か修正しながら使ってるんだけど，摩耗するにしたがって度々再発するので，今回はちょっと大がかりに修正。

ファスナーのエンド・アイ（って言うのか？）を取り外します。

ただのカシメです。
マイナスドライバーやキリでこじりながら，優しく取り外し。

外れました。

その後，スナッパー（って言うの？）をレールから抜き取り，縦横のカシメ具合を調整して，再び組み付け。

組み付け後にも具合を見つつ再度調整。
エンドアイ（って言うの？）を元通りカシメ込んだら，グリス点して終了～。
（しかし，たぶん１年と保たず，再び修正が必要になることでしょう。）