41870km・チョイ乗りで，うわぁー！！！

夕刻，ヒジョーにキリが良かったので，いつもの頂上までチョイ乗りでホイ。

うむ，今日も平和じゃのぅ。

 

が，しかし，復路で問題発生。

国道に出るまでのいつもの林間コースを，ホイホイ！とリズミカルに切り返す５，６千回転。どうもアクセルのツキが悪い。

信号待ちで停車すると，プルプルとアイドリングも不調。
「んー，スローか？アイドリングがコレじゃ，フロートか？」

で，気にせず（しろって！）発進したら，まったく吹けなくなりやガッタ。

で，「パンッ（ッ）！！」と一発，特大のアフターファイアー。オナラ・プー！

 

やだなー，ってんで停車。

で，先ずはキャブと冷却水量（オーバーヒートも疑ってました）をチェックだな～と，降車してメインスタンド掛けたワケ。

ね。

そしたら奥さん，

 

ええ，私，

 

 

私，見ちゃったんです…。。。。

 

 

 

はい，エンジン・マウント・ボルトがプラプラしてます。。。

 

（こういう時に限って，車載工具は簡易セットしか積んでない。）

 

あーこりゃ海沿いを飛ばして帰るのはダメだわ，ってんで国道をタラタラ走って，KTS湘南でちょっと見てもらう。
（お店の方，ありがとーございました！m(_ _)m）

自分
「あのー，エンジン・スタッド・ボルトが抜けちゃってるみたいなんです。」

お店の人
「エンジン・スタッド？？」

 

（あー，キンチョーしーで，ちょっと気が動転してたか？恥…汗）。

 

で，お店の方が備蓄のセルフロックナット片手に，さっそく締めつけに取りかかってくれたんですが，

「んー，そっちから押さえててもらえますか？んー，あれ？うー，おかしいな…」

てんでナットがボルトに掛かりません。

 

ライトで照らして見てみましたが，

 

ね，

 

見事に折れてました，はい。

あー，ある意味，これはロング・ツーリングに飛び出す前に見つけられて良かったよ…（大汗）。

 

「昨日，今日折れたって感じじゃないよね。」

お店の人にそう指摘されたとおり，ボルト破断面に錆が出てるけど，それはここしばらくの気象と保管状態のせいでしょう。たぶん。
（チェンやブレーキ・ローターもすぐ派手に赤錆が浮く海沿いの町に住んでいます。）

まぁ，フランジ痕の状態を見ると，１ヶ月程前に破断して今に至るという感じだと，自分ではそう判断していますです，はい。
あんまり自信ないケド…。。

 

なるほど，道理で，乗り心地が妙にヤワだったわけだ。１４０ぐらいでグワングワン振れるし…。

このボルトが破断することや緩み易いという事はＧＰＺ９００Ｒのメジャートラブルらしく，一応知っていたので１年に一度は取付状態の確認をしてた場所だったんだけど…。

形あるものは壊れるね。
あー，部品を発注しなくちゃ…。
（間に合うのんか？）

ココまで読んだアナタも，自分のバイクのボルトが折れてないか，
チェキラッチョ！

 

（で，アクセル・不調は結局どうなったの？って思ったアナタは鋭い！！はい，そのままですよ。たぶんフロートでしょ。今度ドレン抜きます。高もガソリン高いから，ドレン抜くのもケチっちゃうなぁ。来週はメンテするぞー。）

 

追記：

そうそう。帰りの国道で，ずっと前にバイトしてたコンビニのオーナー，Kさんと一緒になった。ドロ・ドロと，青いV-maxを転がしてました。温泉帰りだったそう。

 

追記２：

コーヂさん，センスタ保存会員？って記事。

 

memo；

チェンに油点した。