見なかったことにしよう

　そういえばこないだツーリングに行ってからまだ一度も洗車をしていない。朝のうちはまだ路面が濡れていたから，下回りが埃っぽく汚れている。

　あー洗ってないと気分よくないなぁなどと思っていたけどふとヘルメットに目が留まった。うーむ，キタナさではこっちの方が深刻なような気がしてきたゾ。

　たまにはきれいにしてやらないとなぁ。と言いつつ，まだ洗ってない。

ケータイ変更

　昨日，ケータイ買った。
　良い天気。
　でも，今日はバイク乗れない。

　ということで窓から空を撮ってみたケータイ写真。
　（トリミング済）

温泉・その他・メモ（更新３）

　渋滞緩和までの時間つぶしなどに，場所・料金等なかなか良いかも，のメモ。
http://tokinosumika.com/hotaruizu/

もういっちょ伊豆ネタ。あいあい岬の崖の下。
http://airoplane.net/2007/10/21/hirizohama.html


　灯台下暗し。"めじろ"の後継店もあるし，最近の鵠沼海岸駅前は目が離せない感じだなぁ。
http://kohori-noan.com/


　先日知ったおもちゃ。
　これ，楽しそうだなぁ。（ニトロ，買わないかな（ボソ））
http://www.onmo.jp/atc2k/motorcycle.html

39940km・新蕎麦

　バビューンと高速使って。
　やっぱ，こりゃ早い。（そして高い）

　峠にてお山から吹き下ろす風は冬風情。でも里の日向は暖かだったな～。

　個人的にはアレコレ反省点もあったりしますが（汗），何はともあれ，ご一緒した皆さんのおかげ，楽しい一日となりました。ありがとうございました～。

#あ，蕎麦粉，買い損なった！
#そばがき作ろうと思ってたのに，ばか。。

• ご参加いただいたgoofyさんのブログ記事。


• 地味にツーレポをアップ。

振れないホイール入手につきタイヤ選定中

　振れるホイールをつかまされてきたりしましたが，どうやらやっと使えそうなFホイールを入手。金2625円ナリ。（送料別）
　これでとうとうホイールを前後合わせて６本も所有しているアホな人になってしまいました。（内２本は使用中ね。要らない４本はアルミ屋さんにあげよう…。）

　ということで，次期のタイヤを選定中。
　今回もうーむ，悩ましい。

　"F/BT-020，R/BT-54"これが今使ってる組み合わせ。サイズはサービスデータ通りの指定サイズ。ライフが１万キロ以上なさそうなタイヤはハナから除外。

　もし指定サイズで選択するならば，

　・今使っているのと同じもの。
　・RoadSmart（ラジアル）（D社）
　・BT-45（バイアス）（B社）

という選択肢しか，少なくとも自分の知る限り，ない。

　ところが，リアのトレッドサイズを指定150から160に変更するだけで，

　・BT-020（B社）
　・BT-021（B社）
　・Pilot-Road(2)（M社）
　・GPR100（D社）
　・RoadSmart（D社）（以上ラジアル）
　・BT-45（バイアス）（B社）

などなど，他にもいろいろあるけどタイヤショップに店頭在庫のありそうな銘柄だけでもこんなにいろいろ。選り取りみどり。

　そう，誘惑に駆られているのよ，160を履いちゃえば選択が楽だよ～，って。どうしようかなぁ。PilotRoad2って，やっぱり魅力的。

　車体的には160も一応は入るみたいなんだけど，オーバーサイズを履いたことないし，現状の150サイズで全然不満はない，というよりむしろ満足。オーバーサイズにすることによる弊害を考えても，値段と性能考えても，今履いてる組み合わせで新調するってのも全然悪くない選択なんだよなぁ。でもやっぱり他の銘柄にも興味もあるし。

　あーこの調子で春ぐらいまで悩むかなぁ…。

39197km・試運転

　んー，微妙。なんだろ？
　フロントからも湯気モーモー。

　これは思うに，たぶん，ラジエーター・キャップがちょっとアレになってるのかな？いくらだ？高そうだなぁ。できれば換えたくないなぁ。互換品ないかなぁ。
　なぁ・なぁ・なぁ。

　試運転の途中でオートバックスに寄って冷却水を追調達してリザーバータンクを満水に。こないだ調達した500mlじゃ足りなかったのだ…。しばらく走って熱を入れたあとに停車すると今度はオーバー・フローしてブリーダーパイプから漏水。沸点を下回る程度に冷えてからリザーバータンクの液面を見るとFullにあるので，これでやっと流路が満水になったという理解でOK？かなり希望的な解釈だけど，ちゃんとしたエア抜きはサボってるからさ＾＾；。

39175km・水路修理

　先日トラブった箇所を修理。

　修理と言ってもOリングを交換するだけだけ。まぁ，交換するだけなんだけど，その作業項目は案外と多い。

• タンクを下ろす。


• キャブを下ろす。
  


• ウォーターラインを取り外す。
  


• Oリングのリプレース
  


• こぼれた分の冷却水の補充

ざっとこれだけ。どんなに手際の良い人でも３０分以上はかかると思うから，バイク屋さんに頼んだら６，０００円から１２，０００円ぐらいはかかる計算か？ほんと，くだらない故障だなぁ…。

　まぁしょっちゅう交換するもんじゃないからアレなんだけど，ねぇ。



　Oリングたちはヘロヘロに草臥れてました。なんか，とても組みにくい場所ゆえに，いい加減な組み付けになってしまっていたようです。外周に傷があったりした。パイプをエンジンブロックに差し込むまでにOリングを傷つけやすいんだよなぁ。他のGPZ９００Rオーナーも，この罠にはまった人は多いみたい。思いのほか手間取って，キャブを取り付けてる最中に日は暮れてくるわ雨は降ってくるわでマイッタ。

　ペツルのランプを頭に付けて総作業時間９０分ほどでなんとか作業を完了したけど，後日ちゃんと明るいところで組み付け状況を確認すること＞自分。
　あ！冷却水をまだ補充してないゾ！とこれも併せてメモしとこう。