91580kmぐらい・任意保険継続

明日の１６時が任意保険の終期なので、更新手続きを。 

前年同品で２５，８８０円。 少しも安くならないので面白くないこと甚だしい。

暦年走行距離は意外と伸びていて、8100km超。

なかなか乗る時間を作れない車両の保険を買うのも癪だけどやむを得ん。

思いっきりバイクを走らせたいね。

91340km・従姉妹の息子と伊豆

９月２３日の出来事。
もう１０日以上も前か。すっかり記録が疎かになっていた。
この日の１ヶ月以上前，愛媛県から電話をもらった。
聞けば，９月の休日を利用して，通っている大学のある岡山から，関東に遊びに来るとのことで，ツーリングに行かへん？とのこと。
勿論断る理由も無し，二つ返事でOK。
案内役を買ってでた。
ルートは王道の伊豆箱根。
ダラッと一日，くつろいだツーリングを。

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朝5：13
出発でごんす。

集合場所のコンビニに行くと中で渡った小橋から。
彼岸花の季節ですな。
 
海老名ICそばのコンビニで待ち合わせ。
彼のマシンはGSR250。なかなか渋いチョイスです。
聞けば，車格があるのが気に入ったとのことで，たしかに250ccという排気量の割に大柄な車体。
まぁ，ホーネットとか見慣れた目にはそれほどでは無いけど，ツーリングユースにはこのぐらい大振りな車体の方が何かと良かったりするのではないかとしみじみと思ってみたり。
荷物が積みやすそうなのが最大の利点だな。
 

海老名ＩＣ＞小田原厚木道路＞K75＞箱根新道
小田厚道では覆面ＰＣと戯れたり（？）しつつ，教習所か？！というような安全運転で箱根入り。
この男，自分をとても可愛がってくれた伯母の愛孫なので，キップ切られたり怪我させたりしたらナニカとシャレにならない。
大観山にてトイレ休止＆富士山チラ見。
 
K75（戻る）＞R1（元箱根）＞K75＞桃源台＞箱根スカイライン＞（戻る）＞芦ノ湖スカイライン
関東屈指のドライビングロードを堪能してもらいます。
 
先行してもらって，ライディングを拝見。
免許取得後3000km程しか乗ってないらしい。スムースさは及第点。
 
芦ノ湖スカイライン＞箱根峠＞K20＞熱海峠＞伊豆スカイライン＞山伏峠IC＞K80＞大仁牧場＞K135＞富士見パークウェイ＞K134
 
長岡のコンビニで小休止。
 
K134＞K17
西伊豆，タンノーしてチョーダイ！！
（富士山はチョロッとだけ見えた）
 
戸田の有名店，「魚重食堂」にて昼食。
いたいけな若者に無理矢理（？）深海魚を食わせる。
LINEで「深海魚とか，マジ勘弁なんですけど。。。。」と彼女（か？）に送信中の図（たぶん）。
 
戸田＞K17＞R136＞堂ヶ島
やって来たのは堂ヶ島にある沢田公園露天風呂。
他にない，という意味では悪くない露天風呂。

最近の改装で，柵がちょっと内側に入っちゃった。
波が高かったので，期待していた遊覧船は来ず，裸で遊覧船に手を振る事は叶わず。
しかし若者にもなかなか気に入って貰えたようです。
 
それにしても，すごいところにお風呂作ったね。
（循環湯で加塩素です，念のため。）
 
入浴後，松崎まで足を伸ばして，「ととや」のにぎり寿司でオヤツにしようとも考えてたんだけど，時刻も14:00に迫っていたため，沢田公園から帰路につくことに。
宇久須にて給油。
16km/L 最近不調の自車。割と好燃費をマーク。
 
宇久須＞K410＞K59
宇久須から仁科峠へ上がります。
 
十数年前，この道がまだ造成中で砂利道だった頃，夜な夜な軽自動車で走り抜けた事があったっけ。
あの頃，西伊豆は今よりもずっと遠い場所だったなぁ。
 
後方に，仁科峠を越える岡山人（愛媛県出身）。
 
K59＞K411＞K127（西伊豆スカイライン）
半日ワインディングを走らされていれば，嫌でも慣れてくるのでしょう。朝方から較べて，だいぶん思いっきり良くコーナーに飛び込んでいけるようになってきました。しかし慣れてきた頃が一番アブナイ。
 
そろそろ教育的指導が必要になってくる頃です。
 
西伊豆スカイライン＞K18＞（達磨山）＞K18＞（修善寺）＞R136＞K12＞K80＞山伏峠IC＞伊豆スカイライン
伊豆スカで教育的指導のため，ホンのワンセクションだけタンデムで走る。
何よりも先ずはブレーキング。これがこなせるようになれば，アクセルは自ずと開けるってもんです。
幾つかのセオリーを伝授して，更に幾つかの問題提起を投げかける。ソクラテスメソッド的に愉しめるのは若者の高い吸収力と思考能力のお陰ですナ。
 
ライディングの楽しさと奥深さに酔いしれちゃってください。
 
伊豆スカイライン＞熱海峠IC＞K21＞箱根峠＞R1
箱根の7-11でオヤツとする。
若者はガッツリ食べていた。すごいなぁ。（自分はプリンを食べたのみ。）
 
R1＞箱根新道＞西湘BP
芦ノ湖から椿ラインを下って，R135旧道で真鶴なんて考えたりもしたんだけど，若者の「疲労度」＆「調子に乗っちゃ良そう度」，それと自分のおつかれ度を勘案して，日和見ルートで下山。
夕刻の海沿いバイパスを東進。

西湘BP＞R1
相模大橋にて日没を迎えました。
 
17：56帰宅でごんす。
若者はこのまま自宅に宿泊なので，この後は焼き肉を食いに出かけた。
夕食を摂って帰宅して入浴後，若者はまだビールなど飲んでいたけど，自分はバタンキュウ。
底力の差を見せつけられました。
ま，心地よい敗北感です。
いえ，負け惜しみではありません。
 
Fちゃん，ありがとね！
走行：376km
平均速度：29.56km/h

90700kmぐらい・エンジンオイル交換

備忘録

夜半、TRSにて。

再びのMoty's-M150(だっけ？)

ちょっとだけチェン引きして、スロットルグリップに給油してもらったり。

江ノ島に寄り道して缶コーの後帰宅。

90354km・夜のチョイ

まぁ，最近はチョイ乗りばかりなのですが，しかし無記録のチョイもそこそこあって，なんだか地味に距離だけは伸びていたりしますナ。
そういえば，このあいだの夜半に逗子までひとっ走りした時に，「今月から乗り始めました！」といGPZ900Rのオーナーさんとお喋りして楽しかったなぁ。

さて，昨晩は，西湘ＢＰからほぼクリアーのＲ１を芦ノ湖まで上がって，旧道で下山，西湘ＢＰで帰宅するという時短コースの100km弱。時間にして２時間弱のチョイ乗り。
週末にまったく乗れなかったんだけど，良い気分転換になった。

ピストン交換（NSR50）

夜，某タカハシさんの工場にて。
マクドナルドを食いつつ，ピストン交換。

部品はタカハシさんが調達しておいてくれたんだけど，あいにくHRC製のヘッドガスケット（NSR-mini用で極薄）使用ではピストンがヘッドにヒットしてNG。在庫の後期型用とする。（シリンダーガスケットはNSR-mini用）

アレコレとノウハウを伝授してもらいつつ交換作業。（いっぺんには覚えられないんだけどね。）
いつも有り難うございます。m(_ _)m

しかし，「自分でやらないと意味ないよね？」ということでピストンクリップを渡してもらうときに「ピーンッ」と飛ばしてしまうという，画に描いたような初歩的失敗をやらかして，結局左側ピストンクリップは旧品を再使用するハメに。
紛失を諦めるまでの間，大の男が３０分以上も辺りを這いつくばって小さな小さな鋼鉄の部品を探している光景は，情けナイの一言でありました。

しかし手の平に収まるピストン。可愛らしいね。

期待に反し（？），旧ピストンの状態はまずまず。
スカートのキズは，質，量共に許容範囲。

ヘッドにはカーボン堆積有り。
ブン回し効果でだいぶ消失しているけど，完全には無くならなかった。
シリンダーヘッドへの堆積は皆無だった。

 

ピストンリングは「まー，よく使ったね。」というテカテカ具合。
お疲れさまでした。

90190km・夜のチョイ

夜半、時間が取れたので箱根までチョイ。

七曲から上はウェットにてダラッと。まぁPCの後ろだったのである意味丁度良かった。

別にお盆休みじゃなかったんだけど、道はどことなくバカンス・モードで、悪くないね。

帰路、セブンイレブンで冷凍つけ麺を買い、帰宅してから、飲むと運転できなくなるよく冷えたシュワシュワする飲み物を飲みながら食す。

90021km・イグニッションコイル，プラグキャップ交換

結論，不調は改善。
全域（特に中低速）でトルクアップして，アイドリングも安定。
トップ・ギアでダラダラと50km/h巡航も可能になり，「本来の遅さ（笑）」に戻った。

ここ最近の不調は，やっぱり複合的な原因によるものだったみたい。

＃１，４のプラグの焼け具合が黒く煤けていたので，プラグ不良とIgnコイル不良が疑われたのが交換に及んだ理由。
いつも通り某タカハシさんがすぐに部品手配してくれたお陰で，サクッと交換完了。
部品代は痛い出費だけど，好調なマルチ・エンジンでの定速巡航は何とも気分の良いものだ。

試運転は海沿い～湘南平への往復にて。
比較的高めのギアで低回転域からワイドオープンして上り坂のコーナーを立ち上がっていくようなズボラかつ面白い乗り方が再び出来るようなになった。

さて，次は駆動系（チェン，スプロケ）だなぁ。いよいよ気になりだした。
車齢２５年ともなると，あちこちひっきりなしで，メンテメニューに事欠きませんナ。