（追記有り）休日値上げの高速新料金、首都圏でも戸惑い(…だって。ホントにそう？)

赤字は僕が加筆しました。
僕は必ずしも今回の新料金体制案を支持してはいませんが，引用元記事があまりにも片面的な評価に偏っていると感じたため，ちょっとバランスをとってみた，というわけです。

元記事は，こちら。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100409-00000718-yom-bus_all

休日値上げの高速新料金、首都圏でも戸惑い4月9日15時26分配信 読売新聞

６月から実施される高速道路の新しい上限料金制度が９日発表され、乗用車の「土日・祝日上限１０００円」が「毎日上限２０００円」に変わることになった。

不均衡の是正へ舵取りがされた。

既存の割引が廃止となり、多くのドライバーにとっては実質値上げ。利用者からは戸惑いの声が上がり、関係者からは「平日の休みが取りにくい現状では意味がない」との見方も出ている。

しかし，平日が定休日の人からは喜びの声が聞かれる。。
また，既存の割引の恩恵を受けることがなかった非ETC搭載車を使用している人や，物流業界には朗報である。

高速道路の料金は通常、料金所利用料の１５０円に、走行距離１キロあたり原則２４・６円を加算する仕組みだ。例えば、東名高速・東京―御殿場インターチェンジ（ＩＣ）間は通常料金が２５００円、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車向け割引などが適用されると２１００円。１０００円高速導入後では１４５０円（ＥＴＣ向け）だったが、新制度では２０００円となる。平日は１００円だけ値下げの恩恵を受けるが、休日は逆に５５０円の値上げとなる。 しかし，平日は，現行の通常料金と比して５００円の値下げとなる。

東京―名古屋ＩＣ間では、通常料金が７１００円（ＥＴＣ割引は６４５０円）。１０００円高速導入後に１７５０円（ＥＴＣ向け）となったが、新制度では２０００円に値上がりする。 が，通常料金と比して５１００円もの値下がりとなる。

さらに、利用率が約８割に達したＥＴＣ向け割引のうち、平日昼間の３割引き、夜間５割引きなどが廃止となる。 これによって，ETC搭載の有無という一事によってのみ生じていた利用者間の過大な不均衡が，ある程度是正されると評価できる。もっとも，利用時間帯の拡散効果は少々薄れるかもしれない。

首都高はこれまで、走行距離に関係ない「定額料金制」で、東京料金圏は一律７００円だったが、新制度では「距離に応じた上限料金制」に変わり、５００～９００円になる。高井戸―三郷間では、新料金制度で９００円と値上げになる。ただ、自治体の同意が必要で、実施は早くて年末になるという。 これは相当以前から議論に上がっていた料金体系であり，既に現在まで定額制で運用されてきているため，従量料金制に不可欠な入出場の記録の運用がどう行われていくことになるのか注目される。（ｃｆ．首都高X）

◇

神奈川県海老名市の東名高速・下り線の海老名サービスエリア。新料金制度に、夫婦で静岡県伊東市へ旅行に向かう途中という千葉県習志野市、無職武井幸則さん（６３）は、「政権交代したからといって、わずか１年余りの間にころころと料金が変わるのはおかしい」と戸惑った様子。主に都内と神奈川県を行き来するという建設会社経営の男性（５３）は「あまり得はない。通勤割引などもなくなってしまうなら残念」と話した。

一方、歓迎する声も。東京都板橋区の無職菊地克昌さん（６６）は「休日の渋滞が減るのでは」と喜んだ。
また，神奈川県のshinさんは，「諸々の事情でETCを付けられなかった自分のオートバイでも，高速道路を利用して遠方へ行き易くなりそうですね！平日が休日のサービス業の友人達も喜んでいます。ここ１年，休日の朝の高速道路渋滞は異常なほどでしたし，是正の動きとして歓迎できます。」と語った。

◇

新制度の目玉は平日が割引対象になること。しかし、実際は、日本で平日には休みを取りにくいのが実情だ。 もっとも，今まで休日に働いてきた人達には朗報だ。

観光庁によると、年休取得率は、英国などがほぼ１００％、米国が７０～８０％なのに対して、日本は４７・４％（２００８年）にとどまる。旅行会社の担当者は、「『得をした』と思える人が増えるかどうかは、今後の平日の休日の取りやすさにかかっている」と指摘。労働組合幹部も「休暇を取りやすくならなければ、平日に高速道路で遠出する利用者は増えないだろう」。

一方で，物流関係者は，「土日休日の渋滞の拡散も期待できますし，物流実費が確実に下がるので，利益率がアップします。嬉しいですね。」と語った。

経済政策が家計に与える影響に詳しい小方尚子・日本総合研究所主任研究員は、「これまで近距離しか使わず『料金が倍になった』と感じて高速道路の利用をやめる人は、新たに平日に高速利用を始める人を上回るのでは」とみている。ただ、「土日・祝日の渋滞はある程度緩和されるのではないか」とも予測した。
それをエコと言って喜べるのが本当のエコロジカルというモノだ。購入時に高いエコ・ポイントが付与されたハイブリッド車だって，走行すればするほどCO2を排出することに変わりはない。

2010/4/11 追記

新・高速料金制度のまとめ

↑が非常に良くまとまっています。
さすがユッキー。皆の嫁。

57018km・部活でチョイ

晩飯時を失してしまい，んじゃ行きますか？ってんでニヤッと笑って。
タンデムでお出かけ。

環２家＠下永谷

 

寄り道もせず，ラーメンを一杯食べて帰ってきただけだけど，
やっぱりバイクで行くと楽しいのぅ。

しかし，たまにはビャーッと一日走らせたいね。 
どこか遠くへ行きたいなあ。
ヒマが無いなぁ。

またしても近況

そう，北海道へ引っ越してきました！

ことしも４月１日は４月バカでした。
分かりやすく北海道へ引っ越してみましたが，願望の表れだと思われ。

56961km・初乗りでチョイ

なんだかんだで３月になってしまったけど，やっとこさ初乗りできた～。
せっかくポカポカと暖かかったのに日中は所用があったのでライドできず，タンデムでの夜走りと相成りました。

ダラッと流して，本牧のデニーズで晩飯。

食事を終えて店を出ると気温がガクッと下がっていた。
ＭＭから横浜市場の方へ架かる橋を通ってみたかったんだけど，寒いので寄り道はせず，横浜新道利用にて直帰。

 

気温は１０℃を下回ったみたい。

ツーリングに行きたいナァ。

56913km・バイクの引越

 

苦節（？）数か月。
やっとこさ完了。

バイクに乗ったのは２ヶ月半ぶり。
エンジンは難無く一発で始動。ホッと胸をなで下ろし。

久々だったのと渋滞だったのとで，終いにはクラッチ握る左手が痛かったでごんす。

ミシュラン、二輪タイヤは外国産だったっけ？

新聞で見まして。
Shin@mobile

久々にネット徘徊

風邪をひいたらしく，咽が猛烈に痛かったので，病院行って一日寝てました。

んで，午後，しょーがない，やるか，ってんで渋々PCつけたついでにニュースを斜め読みしてたら，VFR1200Fが出たとかそんな記事。
へぇ～ってんでHondaサイトを眺めてたらアクセサリーコーナーにセンスタ発見！！

おぉ，センスタがオプショナルパーツか～。
やるじゃん，Honda。 （アホ高ぇけど）
 
（Honda車種別アクセサリーパーツのページより）

んで，ついでに気になって，なにかと話題のCB1100を見てみまするに，

フツーに標準装備っぽい。
しっかり両足でお立ちになれておられます。（しかしこの写真，もうまるでCB1100に見えない（笑））
 
（HondaCB1100アクセサリーページより）

センスタ便利だからなー。
でも現行Hondaラインナップを改めて見てみたけど，この中からならCB225が一番欲しいバイクだったりする…。いや，1100も良いけど，800ccぐらいだったらもっと良かった。
ついでに値段も800Kぐらいだったら…，いや，さすがにそれは無理か。どっちみち買えねぇだろぅっていう話だったりもしますし。

 

ところでね，龍神スカイラインの走行動画を発端として逮捕者が出たそうで。
奥多摩周遊も片側通行禁止になってしまったようですし，ホットなスポットを中心に，二輪を取り巻く状況は穏やかじゃないですね，どうも。

件の動画は，ずいぶん前に（投稿者が投稿したもので転載でない）オリジナルを見ていたけど，まぁ，なんというか…。こりゃ速えぇよね。。。
スピードってのは，バイクの大きな要素の一つだから，その高低はいつだって問題になるわけで。
これは，決して，ゆっくりなら良いってモンじゃないし，速ければ良いってモンでもない。

もっとも，これは乗る側の論理で，乗せてる側，乗られてる側の論理もあるわけで。
規制違反は，違反として取り締まりの対象になるのは当たりマエダのクラッカー。（古）

まぁ，あまりアレな事を勝手言うのもアレなので控えますが，まぁアレですね。（意味不明）
バイクには細く長く乗りたいものです。

てか，バイク乗りてぇ。
（↑最近いつも言ってるような）