2015年9月21日月曜日

100721km・万古川方面から来たニトロちゃん達と千頭からの寸又峡じゃなくて伊豆

2015.9.19-20

P1090760 
(静岡県榛原郡川根本町 八木キャンプ場にて。)

ニトロちゃんとその高校の同級生のiSH君と。
前日21時過ぎに出発,25時ごろ八木キャンで就寝して,前日からけっこうな距離を走ってきた彼等の2日目に合流する形で集合。

湯河原でラーメンを食って,茅ヶ崎で離別して帰宅。
なんだか良くわからない行き当たりばったりの一日だったけど,しかし,なんとも愉快だったなぁ。

----------------------------以下,2015.11.6追記

GPSログ

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19日の21時頃出発
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サクッと第二東名で。

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SAでガス入れて翌日に備え,

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夜の大井川を遡上して,八木キャンプ場へ到着。
コソコソを幕営して,てっぺん廻った0:48,途中のコンビニで1本だけ仕入れてきた缶ビールをゆっくり飲み干して,1:00頃就寝。
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で,明けて20日。

もう9時ですよ。

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ニトロちゃんが作ってくれたカレーうどんで朝食。
出支度の9:20

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IS君はお初です。
ニトロちゃんの同級生なのに,GSR250という渋いチョイス。

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ニトロちゃんはいつものZEP750

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自分ももちろんいつもの。

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10時,出発でごんす。

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第2東名に出て,清水で第1東名にスイッチ。

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富士川SAで昼食。

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チト早いけど,給油も。
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富士山もチョロッと見えた。

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沼津ICで伊豆縦貫道へ乗り換えなきゃいけなかったんだけど,自分がミスして裾野ICまでいってしまった。
特別転回の許可を得てUターン。
ETCカードの抜き差しで荷物を積み卸し。皆のヒンシュクを買う。

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無事伊豆縦貫道に出てから西岸の沿岸道路をまったり行く。
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戸田から土肥に抜ける間で県道に通行止め有り,戸田へ戻り,戸田港でひとしきりウダウダ。

その後戸田峠でIS君にライディングレクチャーなどして遊ぶ。

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IS君も愉しんでくれたようだ。

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その後は達磨山から落陽後の暗い山伏峠を越えてR136旧道で湯河原。

晩ご飯はラーメン。

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小田原系で,なかなかのボリューム。
ウップ。

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湯河原で最後の給油。

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西湘BP橘PAで散会。
ニトロちゃんとIS君は茅ヶ崎から圏央道>東名高速といった感じで無事帰着。

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22:35
無事帰着。

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ニトロちゃん,IS君ありがとね~。
楽しかったね。
また行きましょう。

2015年9月13日日曜日

西湘BP橘PA

自動販売機建屋横に鈴虫の鳴くのを聴く(秋)
Shin@mobile

2015年9月7日月曜日

100003km・夜のチョイで一回り

土曜日夜、ちょっと早めに雑用が済んだのでゴソゴソと動き出す。
西湘BPからR1で箱根を超え、函南から伊豆に入って下田までの算段だったけどR414が災害通行止めとのことで諦めて伊東まで出て帰ってきた。
遅い時間の伊豆東海岸は快適で嫌いじゃない。

OH後のクラッチ操作系の感覚にも慣れた。好調なり。
で、結果、キリの良い数字からは3キロオーバーで帰着。
10万キロなんてただの通過点だし、なんて思ってたけど、いざ超える段になると意外としみじみするものだったなぁ。
GPZは乗り出し8530kmだったので、正規の一回りは早くても来年。
まだまだ走って貰いましょう(ビンボーなので)。

2015年9月3日木曜日

33回目のサーキット・32.2sec(+0.29)

  8/23の走行。

この日はレース(カブカップ)が開催されていたFSWカートコース。
午後2時から持ち込み走行可能とのインフォだったので,午前中からバイク整備をして,昼頃出かけた。

前回の走行で自己ベストが出ていることもあって,テーマは「調子に乗らない。」CA390638
クールダウンとでも言うべきか,まぁそんな感じで身の丈にあった走行をして良いイメージやフィーリングを確かなものにしようという感じ。

昼前に出たのに台風の影響で西湘BPが通行止めの影響で渋滞に捕まってしまい30分以上ロス。
途中からリ・ルートして挽回を目指すが,FSWに到着したのは14時を少し回った頃。
慌てるとろくな事がないので,慌てず急いで身支度を整え出走。

チョイとアグレッシブなお兄ちゃんに1コーナーでアウトから抑え込まれ,クラッチレバーに相手の肘辺りがヒットしたがハンドルを取られずにやり過ごせたため転倒は免れた。まぁいろんな抜き方・抜かれ方があるって事で。これも経験ですな。

帰路,「いっぱち」でしょうゆの大盛を食べて帰る。
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当日のラップデータ(PDF)
当日のラップデータ(mylaps.com)

 

当日のノート:

晴 32℃ 50%deg.@14:30
路面 温~ ,日照60%
タイヤ(3走行落ち) 冷間F1.9kg2,R1.9

残スト45mm@17:00

良かった点

  • 本日も無転倒 。
  • クリアラップでなくとも32~33秒中盤でラップし続けることが出来た。
  • タイヤと相談しながら走れた。
  • 欲張らない練習が出来た。

課題となる点

  • やっぱり3,7コーナーのブレーキングが難しい。もっと遅らせる工夫が必要。というよりも,そのコーナー立ち上がりのイメージが悪いんだな。深いコーナーなのでイメージし難いのを意識する必要がある。
  • やっぱりちょっと力んだところがあったナァ。
  • リアタイヤの消耗が激しい。特に右バンクのリップ付近
データ(分かる範囲で)(無#shin車NSR50)

走行日2015/8/23ドライ
天候 晴れ(直射日光率60%)湿度50%
気温 30℃~32℃。路面温度:温~
タイヤ BLD-K601(F)SOFT (R)MID。フレッシュ3走行落ち。
タイヤエア圧 F:1.9,R:1.9(/kg2,冷間時)。温間時未計測
混合油比 50:1(3000ml:60ml)Wako's V2R
MJ105 ニードル・クリップ中段。
二次減速比R40T
残スト,45mm。
Rサス Rre-load 26.5mm(理論値)
Ten1/4戻し,Comp1/2戻し

体重57.5gk前後。