新型カブが来た～！

ハイ，ちょっとコーフンしております。
だってニューモデルですよ，ニュー・モ・デ・ル！

「しばらくはこれで様子見ます」って感じのご機嫌伺いな『つなぎモデル』ではないのですから。

ホンダのプレスリリース
 
（写真はホンダのサイトから引用）

フレームは従前のモノコック構造を廃してバックボーン型の新造。
メインパイプに角断面採用はネック強度を狙ったか？
んでもって，エンジンなんて１１０ですよ１１０ｃｃ！！
懸架がテレスコですよテレスコ！スコスコスコスコ！！
興奮してハンターカブをハンターしちゃいそうってもんです。（謎）

（60km/h定地走行テスト値で）63.5km/Lという燃費は，8.1PS/7,500rpmの8.4Nmという出力の代償でしょうか。
４Ｌチョイのタンクなんで，ワンタンク150kmぐらいしか走らないかも知れないのがちょっと残念。最高速は何キロなんだろう？９０キロぐらいかな？

全重と悪燃費，高出力と高減速比，これらを近時の交通社会の動力性能に適合させるべく，絶妙なバランスの設計で世に送り出されたモデルだという事が素人目にもビシビシ伝わってきます。

あ～っつうか，これ，一言で言うならば，
けっこう欲しい！！

（税抜238,000円だって。メーカーラインナップ見ると割安感はあるけど，やっぱり高いよね。）

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セル／キック方式のスターターはバッテリー上がり時の指導を考慮したもののよう。
しかし，ハテ？FIってバッテリー上がってても作動するのかしら？
もし電池電圧が０Vでも始動可能なのだとしたら，その点も凄く偉いなぁ。