振り分けバッグの取付ベースを作成中（思案編）

先日オークションで購入した振り分けシートバッグ。
あいにく車載用の具材，いわゆる『取付ベース』がありません。

取付ベースのない振り分けバッグは柄のない傘のような物ですから，無いモノは作らなきゃいけません。
そこで，ざっと仮組してみました。

部材は全て東急ハンズで購入。
必要品をかなり適当に見繕っているので，少々不足品や過剰品が出ちゃうのは仕方ない。勿体ないんだけど。
なんだかんだで１５００円ぐらい掛かったかな。でもオークションの売主さんが価格を５００円ディスカウントしてくれたから少し助かった。
 

バックルはバッグ接続用に，♂のみ使用。
アジャスト・ユニクロと（普通の）ユニクロ，それとDリングを少々。
サイズは全て３０ｍｍのもの。

ベルトは，平ゴムベルトとナイロンベルト。長さはそれぞれ１ｍと２ｍずつ。

最初は全部ナイロンベルトで取り繕うと思ってたんだけど，ラフロのカタログを見て，なるほど一部にゴムを使用するのが良いな～と思った由。

（画像はROUGH&ROADのデジタル・カタログよりキャプチャーしたもの）

いったい既製品がどの様な取付方法を採っているのか詳細が解りませんので，ここは無い知恵を使って。

バッグ本体の脱着やタンデム時などの使い勝手重視ですが，なにぶん初めてなもんで，やってみないとソコんところがドーなのか良く分かりません。

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基部となる固定ベルトの取付

で，早速，その辺に転がってた靴の空き箱をシートに見立てて仮組みをしてみます。

まずはシートに固定するベルト（実際には前後２本設置する予定）から。

このベルト，バックル留めにするとバックルががさ張るのでシンプルなユニクロ留めにしてみたんだけど…。
平ゴムベルトはとても滑りが悪いから，テンションをかけた状態で締め上げて固定するにはちょっとしたコツや工夫が必要。
一言で言うと，メンドクサイ。

基本的にこのベルトは一度取り付けてしまえばあまり動かす部分ではないので脱着の利便は度外視できるけど，それでもやっぱり取付けしやすい方が良いに決まってるわけで。
バックル留めでパチン！とテンション掛けるか，ユニクロ駆使してグリグリとテンションを掛けるのか，どっちらの方法を採用すべきか悩ましところです。
（もしバックル法ならば２ヶ追加しないと足りない。）

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バッグ取付用ベルトの取付とその固定方法

さて，ひとまず基部となる平ゴムベルトは取り付けられたという前提で，バッグを取り付ける（ぶら下げる）ためのベルトを取付てみます。

シート座面上にはこういう部材だけが（実際には前後左右４ヶ所）ある状態。

平ゴムベルトの伸縮率とナイロンベルトの伸縮率は雲泥の差だから，これを強固に結合するのは無理。
そして，実使用時にナイロンベルトに直角方向（すなわち車体進行方向。例えばブレーキング時など。）の力が加わった状態で，平ゴムベルトがナイロンベルトの動きを十分に規制するような構造にする必要があるから，どうにかこれら２本の素材が異なるベルトを“結合”させないといけない。

そこで，ユニクロを用いて単純に重ね合わせて固定する方法と比較してみた結果，Ｄ環を用いてただそこに通しただけの，ある程度ルーズな結合状態で用いるの方が具合が良かった。

これ，思うに，ユニクロによる結合は結合部分においてはナイロンベルトとゴムベルトのズレがどこにも吸収されない留め方だから，ゴムベルトの一点に力が加わる事となり，ユニクロ付近のゴムベルトがビヨーン！と伸びてしまうのだろう。
対してＤ環に通すだけの方法は，ゴムベルトの”面”でナイロンベルトを支持する様な格好となり具合がよいようだ。
（見かけはズルズルだけど，これが意外としっかりしてる。）

つまり結局，“取付”と言っても，適当なところにＤ環を座らせて，そこにベルトを通すだけなんですナ＾＾；。
他愛ないのぅ。

こんな感じね。分かり難いかな。
（エンピツは仮想の車両進行方向を示したつもり。）

これが左右の一端で，反対側にも同じようにＤ環を通したベルトの先にバックルが付いて，これらのバックルにパチン！とバッグを取り付けるという算段。  

ひとまずはこんな所ですが，なんもかも，ちゃんと実車で試してみないと意味がない。
でも，取り付けてみたら，きっとその状態で試運転もしてみたくなるだろうし。
いつできるかなぁ。