25回目のサーキット・32.8sec（±0）

２月１日のこと。
１００分の１秒単位で見れば自己ベスト更新。
この日はがらさん主催の牡蠣食いツーリングがあったんだけど，前日まで風邪で這々の体だったので夜通し東名を走ることになる三重行きは自重して，大人しく（？）FSWカートコースへ練習に出かけた。
病み上がりモードだったので，体重も年末のノロウイルス発症快復後と同レベルの57kg台まで落ちており，前週から夜更かし／飲酒を控えていたためもあって，持久力の懸念はあったもののそれなりにコンディションが良かったので，俄然ベスト更新の期待が高まっていた。
しかし蓋を開けてみればベストタイムに並ぶのがやっとで，うーむ，やはり一筋縄ではいきませんな。
（マシンの写真を撮ったんだけど，削除してしまったようで写真無し。）
帰りに「いっぱち」に寄って，かねてより気になっていた新メニュー「つけめん」を食す。
つけめんでもいっぱちの味だった。ラーメン食べて感じ入ったのは久々。美味かったなぁ。（次は定番の醤油を食べると思うけど。）

いっぱち後は，鍋パーティー中のTRSに立ち寄りって，しみじみと楽しんでから帰宅。
レースにはちょっと出にくい状況だけど，もうちょっと，いや，もっと速くなりたいなぁ。

ポンダーのログは次のとおり。
https://drive.google.com/file/d/0B5wIHdByX9wyajZmdnpJdElRUFE/edit?usp=sharing
前回走行時のベストラップのログと対比してみる。
こうして較べてみると，意外と見るべき所が多い。（そう思うのは本人だけだろうけど。）


当日のノート：

１６℃＠9：50 ５０％deg
晴れ 路面 温冷
F1.8 R1.8
F-Oil Moty's No.12:7=50:50
油面140mm
残スト48mm 1st.Set
Nクリップ下段へ
リアちょっと流れる→様子見（コンプ？）
→コンプを+1/4戻し，計0.75戻し（3/4）
Nクリップダメ，濃い！ → 中段へ戻す
残スト47mm １７℃ 40%deg
Rプリロード +1回転 ← フロント下げたい（向き変え時にF伸びるの速く感じたため（タカハシさんAdvs) → ちょっと強すぎる（回頭性良いが固い）ので-0.5回転とする 13:14
残スト46mm
残スト47mm 14:44
コンプを-1/4（計1/2戻し）とする。ちょっと踏ん張り足りないので。
残スト45mm 15：15
二次減速比，Rもう１丁ロングでも良いかも知れない。
16：00 R40Tとする。（１丁ロング） → 悪くないけど，気をつけないと失速する。
16：26残スト45mm

以下メモ
良かった点

• 本日も無転倒。
• 二次旋回時下の旋回性の向上を意識して，少しだけれども成果が出た。
• セッティング変更が効果的に行えた。

課題となる点

• 目指すライディングに現状では筋力的課題がある。フォーム改善が必要。
• コーナーリングスピードにまだ目が慣れていない。
• この辺がクリアできないと，安全に３１秒台で走ることが出来ずに危険だと思う。練習しよう。

データ（分かる範囲で）（無＃shin車NSR50）

走行日2014/2/1 ドライ
天候 晴れのち薄曇り（直射日光率88％）微風 湿度35%～60%弱
気温 8℃～16℃。路面温度：冷～温
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１(F)SOFT (R)MID。フレッシュから２日走行落ち。
タイヤエア圧 F:1.8，R:1.8（/kg2,冷間時）。温間時未計測。1.7よりも良い感じ。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）
MJ108 ニードル・クリップ中段で開始，途中下段に変更するも，中段に戻す。
二次減速比 R41T（ベストタイム） → R40T としてベスト+0.3 しばらくはこの減速比でいってみよ。
残スト，45mm。フロントが入りにくく，リバウンドが速い印象。でもリバウンドが速く感じるのは多分誤解で，リアとの兼ね合いっぽい。
Rサス Rre-load 27mm → 26mm → 26.5mm（理論値）
Ten1/4戻し，Comp1/2戻しからスタート。RのCompを戻し+1/4とするが結局元通りに戻して1/2戻し。
Tenはそのまま。