８度目のサーキット・３４．５秒ぐらい（+1.3）

こんな時期に不謹慎と思われる向きもあろうということは重々承知。それなりに色々議論（？）がなされた上で，以前から予定されていた土曜日のFSW行きの可否は決定されたのでした。

こういう状況下で，後ろめたさというか何というか，そういう気持ちを懐くのは当然で無理もない。でもそれだけじゃどうにもならない現実が様々あるわけで。
やれること，やれないこと，やるべきこと，やるべきでないこと，やりたいこと，やりたくないこと。正解なんてない。

土曜日に，走行台数が二輪４台，カート１台という，特異なガラガラ具合。

少しははFSWの応援にもなったかな。

しかし，タイムはサッパリ上がらず（汗）。
まぁ，タカハシさんにアドバイスを沢山もらって，とっちらかり気味だった自分のライディングのモロモロが少しずつ綺麗につながり始めた部分もあるように思うので，これでも少しは前進できてるのかな，と。

以下メモ

良かった点

• 混走車が極少だったためラインに自由度が高く，ブレーキ・リリースのタイミング等を色々と試みることが出来た。
• 転ばなかった…。（当たり前？）
• 肉体に疲労が来たときにライディングに生じる不具合を意識することが出来た。（ハンドルにぶら下がってしまう。高荷重を無意識に避けてしまう。）

課題となる点

• 単純にスピードアップが課題。そろそろフォームの研究もしようかなぁ。
• 半クラが長いよ。↓
• いわゆる突っ込みすぎになっていて，向き変えが弱い↓
• コーナーリングスピードを上げる必要あり↓
• タイヤ１本外側から入って，ブレーキ・リリースポイントを一歩手前にする意識↓
• クリップ・ポイントでは極小のアウト・イン・アウトも生じるから，そのライン余裕がイン側に必要↓
• ギュウーンと入ってグリッと回って，パピーン！と脱出。

データ（分かる範囲で）（＃１５タカハシ車）

走行日2011/03/19
天候 晴れ（直射日光率１００％）微風～強風
気温 １４℃～。路面温度は上々。タイヤの暖まりは早く，グリップに不安が生じ難い。
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１ＭＩＤ。中古タイヤ。ショルダー３分山といったところか。
タイヤエア圧 １．６ｋｇ２（冷間時）。フレッシュタイヤを試したい気持ちが沸々と。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）
エンジン，とても元気。
サス リア圧側最弱，伸び側最弱にしてスイングアームの動きを感じ取れるようにすることを重視。腰砕け感は意外にもそれほど感じない。少しスピードアップできたら要見直し。
二次減速比 不明（変更無し）