某タカハシさんの工場へ，修理／整備のために入庫。
オーダーは次のとおり。
フォーク・オイルは従前比率（50:50）でのフィーリングでも悪くなかったんだけど，タイヤ・サイズを変更（F:120→110，R:150→140）したことに伴う乗り方の修正にマッチする方向で微調整。まぁ気分です，気分。
リアのプリロード調整は自分でやれば済む話なんだけど，やっといてあげるよ，と。
（その後「ど～せレンチ持って出かけても，出先でShinがやるわけないだろう？」ともw。）
乗り味の変化が楽しみじゃ～。
某タカハシさん，いつも無理言ってスミマセン。
快く引き受けてくれてアリガトウゴザイマス！
代車は秘かに楽しみにしていたXLR250（MD20）の登録がまだ済んでいない（残念！）ということで，悪魔のエポをお借りしてフラフラと帰宅。
このEPOはやっぱり可笑しくも楽しい。
7/12（日），朝のチョイ。
いつものコース。（○○の一つ覚えとも言う。）
三国峠手前では雲海が稜線を越えていくのを眺め，峠を越えたら越えたで青空の中で赤く染まった猛々しい富士。
山中湖手前から道志道へスイッチして復路とし，道の駅道志で一服。
宮が瀬湖から時計とにらめっこしながらヤビツ峠方面へ入り込み，まだ走り足りない身体に全開の活を入れる。
あ～しかし暑くなってきたなぁ。
もうソロソロかったるくなってきたぞ，なんて頃合いでコンビニストップ。（＠二之宮）
駐車場にて，ツナギの上半身をはだけてサンドウィッチ囓る。
自車を眺めていたら左フォークにオイル滲みが。
こないだ箱根に夜走りに行った帰りの時から，滲んでいるかもというのは知っていたんだけど（←オイ！＾＾；），そのうち止まるかなぁという理由無き楽観で気にしてなかったんだけど，いよいよこりゃダメだというレベルで滲んできた。
箱根の時は台風接近中の海沿い道路でしっとり濡れるほど潮を浴びていたので，その潮が溜まっているだけなのかも知れないというレベルだったんだけど，やっぱり漏っていたのね。
フォークオイルも交換時期を迎える頃なので，タイミングとしては悪くなかったね。
（いえ，やっぱり漏らないのが一番です。）
油面は110mmで変更せず，Moty's（たぶんM381）
従前＃７：＃１２＝50：50でブレンド
これを＃７：＃１２＝60：40 に微調整のコダワリ粘度とする予定のメモ。
熱的に非情に苦しかったNSR50前期型から，NSR-mini型へのスワップ。
比べると，笑っちゃうぐらい大きさが違う。
コア数こそ１８段→１３段と減少してるけど，表面積は倍増。しかもそもそもからしてコアの厚みが全然異なる。
流方向も縦から横になって，車載スペースを最大限に活用。
並べると笑っちゃうほど大きさがちがう。
今まで使っていたラジエータ・シュラウドは適合しなくなりお役後免に。 
（Ｌ：交換品，Ｒ：従前品）
作業はいつものようにTRSにて，「これでタイムが出ないはず無いよね～」などと軽く弄られつつ某タカハシさんによって。
ついで（？）にひび割れていた排気チャンバーのステーを溶接で補修していただいた。
ＫＢＫ君も工場に遊びに（？）来ていた。
しかしちょっと待って欲しい。。。。。
たしかにラジエータは大きくなったけど，ラジエータ換えてもEGがパワーアップするわけではない。
従前８０℃以上まで上昇していた水温。熱ダレからくるパワーダウンをとても強く感じていたけど，それが改善されるだけというのが道理なのだ。
うーむ。。。。。。
というか，あるいは，むしろ重量増？
いや，考えないことにしよう。。。。。
兎にも角にも，これで燃調が取りやすくなるのは間違いないので，セッティング作業は楽になるはず。
そんな関係で今まで以上に水温計を読む必要が増えるだろうという事で，スパーク・プラグ由来の電波障害を軽減すべく，点火プラグを従前の抵抗無しＢ８ＥＳからレジスター・タイプのＢＲ８ＥＳに交換。
電極焼けも正常ナリ。
これで改善すると良いのだけどな。
（DAYTONAデイトナ:AQUAPROVA (アクアプローバ) EZテンプメーターは，電波障害でしょっちゅうエラーになるのだ。 ）
今年３回目の練習。2016.06.13。
タイヤが一番美味しい頃合いなので気合いが入っていたけど，いやはや，やはりなかなかままなりませんナ。
持込みカートが１台もなく，モタード車を中心に十数台（ミニバイクはほんの数台）だけの走行だったので，クリヤーラップが取りやすかった。（急な進路変更をする初心者らしき走行車が居てちょっとびっくり＆危なかったけど，ちゃんと注意してあげた方が良かったかな。）
キャブセットによってEGの力感がだいぶ異なるので，（面倒がらずに）ちゃんとセットを出さなきゃダメだね。
約２２５周走行。
しっかり攻め込みながら１日中走れたので満足度高し。
CR80(?)のオジサマとちょっとバトル出来て楽しかったりもしたし。
唯一不本意なのはタイムだな～。
コンディション的に抜群だったので，実は自己ベスト狙ってたんだけど届かなかった。
無理は禁物って厳に自分に言い聞かせていたし，その範囲でしっかりプッシュしてここ最近の練習量にしては良いアベレージでラップできたから満足ではある。
帰路，二之宮のラーメン店"Jah"で叉焼麺を食して帰宅。
当日のラップデータ(PDF)
当日のラップデータ(mylaps.com)
当日のノート：
晴 30℃ 50％deg.
路面 温，日照60～70%＠10：00
タイヤ（１走行落ち） 冷間F1.9kg2,R1.9
これでリアのアブレーションが荒れて，かつ滑り出しに剛性不足感があったので温間2.1kg2を2.2kg2弱へUp。（もうちょっと，あと0.1上げても良いかも。フロントは悪くない。）
MJ103，JN下段でリーンな印象→105 NJ中段に（トップエンドでパンパン！と言わず，力感も改善した。最高水温75℃（参考値）だったけどそれほど熱ダレを意識せずに済んだのは案外涼しかったからかな。
残スト45mm＠15:00，47mm＠16:00
走行日2015/6/13ドライ
天候 快晴（直射日光率60％）湿度50%
気温 27℃～30℃。路面温度：温～温熱
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１(F)SOFT (R)MID。フレッシュ１走行落ち。
タイヤエア圧 F:1.9，R:1.9（/kg2,冷間時）。温間時F2.1，R2.2弱
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）Wako's V2R
MJ105 ニードル・クリップ中段。
二次減速比R40T
残スト，45-47mm。
Rサス Rre-load 26.5mm（理論値）
Ten1/4戻し，Comp1/2戻しちなみに体重がここ数年で一番ライトだった（56.5を下回る）ので参考まで。
GWを利用して遠出。
天候と体長に不安を抱えて出発したけど，一応の気が済むまで走れたかな。
兵庫の日本海側，良かったなぁ。また行きたいなぁ。
復路 2015.05.06
４時には起きようと思っていたんだけど，どうやら目覚ましをかけ間違ったらしく，３０分ほど寝坊。
目覚めはまずまず。もうちょっと眠りたいと思ったほど。
とりあえずコーヒーを淹れ一服ついた後，シーフードヌードルと焼きハムの朝食を摂る。
パパッと撤収して。
5:24
出発でごんす。
しっとりと夜露に濡れた車体。
シートの水分だけを拭き取って出発。
左に日本海を見ながら，東進。
京丹後，網野付近。
朝日が眩しいぜ。
海岸線は，比較的単調。
快適に走行。
海のすぐそばに畑があった。
何とも不思議な，ありそうで意外と無い組み合わせ。
袖志海水浴場付近。
気分良し。（鼻詰まってるけど。）
黒い瓦に板張り外壁の建物が多い。
経ヶ岬を過ぎて，景色が変わった。
（経ヶ岬は行っておくべきだったな。。。思いもよらなかった。次回があれば是非。）
絶壁じゃ。。。。。
フツーに怖い。
しばらく進んで振り返り，さっき写真を撮ったところ。（法面擁壁の下の所。 ）
丹後半島の東側，若狭湾側を南進。
6：21。この時間，まだ交通量も少なく快走。
天橋立に到着。
初めて見た。せっかくだからパノラマってみる。
なかなか綺麗な海。
さて，GW最終日。
渋滞も避けたいし，後は早めに帰るだけ。
宮津与謝道路（無料区間）＞綾部宮津道路＞舞鶴若狭自動車道
もうじき綾部JCT。
舞鶴若狭自動車道へ。
7：14
舞鶴若狭自動車道＞敦賀JCT＞北陸自動車道（上り）
坦々と走行を続けてきたけど，そろそろ給油しないと。
ということで，賤ヶ岳SAで小休止。
8：27
給油も忘れずに。
15.8km/L
北陸自動車道＞米原JCT＞名神高速（上り）
名神高速＞東名高速＞三ヶ日JCT＞第二東名
第二東名は高規格道。
スピードがいくらあっても足りない。
高速道路の走行は，同じ姿勢で走る時間が長い。
単調さも愉しむけど，さすがに飽きも出る。
ネオパーサ浜松（要は浜松SA）で休憩。
ここで，防寒のために着用していた合羽の下を脱ぐ。
たこ焼き食べて，お茶飲んで。
11：03
もちろん給油も出来るうちに出来るだけ。
16.1km/L
さて，再び坦々と東進。
富士山，綺麗に見えたぜ。
ほぼ正面に捉えて走行する部分もあり。
御殿場JCT＞東名高速＞御殿場IC
GW最終日だけど渋滞もなかったので 御殿場ICで高速を降り，箱根を越えて帰ることにする。
（さすがに，これではまだワインディングを走り足りない。）
13：25
御殿場IC＞K401＞R138（チョイ）＞K401（長尾峠）＞K736＞R138＞K75
グリグリ走って溝の消えかけたタイヤを存分に苛めて楽しむ。
仙石原
13：48
お！大涌谷の神山。
爆発するなよ～。
目下，警戒レベル２につき，周辺道路が通行止め中です。
大涌谷は好きな場所だからちょっと残念。
ま，泣く子と火山には適いません。
K75＞R1＞K75（椿ライン）＞オレンジライン＞白い道
相当前からの宿題店だった飯田商店を初訪問。
場所を記憶違いをしていてなかなか見つけられず，近所の人に尋ねたりしつつどうにか到着したのが中休み直前の15：00。
どうにか滑り込ませていただき，至高の一杯を頂戴する。
美味い。美味すぎるほど美味い。
ごちそうさまでした。また来たいね。
（営業時間的に結構大変なのよ。）
白い道＞R135
さて，この旅の最後の給油を湯河原で。
16.0km/L
R135＞K740（ビンボードーロ）＞R135＞早川IC＞西湘BP＞大磯IC＞R134
のんびりと，噛み締めるように走って。
16:42
無事帰宅でごんす。
色々あったけど，これもまた旅ですな。
丹後半島，また出かけたいね。
本日の走行：697km
平均速度：61.7km
往復総走行距離：1524km
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