アキレス腱の切れた足で薄氷を踏む

　昨今はIT化っていうんですか？まぁ，あちこちで電算化が進んでいるわけで，つい先日なども，大手航空会社の発券業務の基幹計算機が不具合で大混乱を来したことがありまして，やはり危険なんだなぁと，微妙なんだなぁと思った次第です。

　だいたい，身近にあるPCにしたってそうです。いい加減この上ない。

　１＋１＝２

　ってのは，ロバート・ジョンソンの代表曲ともいうべき高名なブルース・ソング"Sweet home Chicago"の一節にもありますが，まぁ，ほとんど異論のない計算結果なわけで，一般常識，考えるまでもなく，これ，当たり前なわけです。

　だから，こういった単純な計算の基礎を組み合わせることによってより高度な計算結果を導けるという仕組みで動くところのPCなんてのは，計算に誤りがないのがあたり前のコンコンチキですから，みんな安心してその計算結果に身をゆだねるわけですが。。。。。

　まぁ，間違えますよね。PCって。

　画面表示がガビガビニなる，とか，そういったビジュアルに表れる部分もわかりやすいですが，音楽なんか扱ってたりすると，オンラインミックスとオフラインミックスで明らかに音質に相違がみられる，ということも経験してる人は経験してるでしょう。オフィスだと，ほら，M$_Accessがチョンボする，とかね。
（実際，プログラマーという人たちは，時間と戦ってるんだと思います。時間というよりスピードかな。）

　プログラムってのは上に書いたようなごく当たり前の仕組みを組み合わせることによってより複雑な作業を簡単にするために，想定された範囲のデータを欲するデータに変換するために，予め「あたり前の仕組み」の「組み合わせ」を記述して置くわけですが，これ，想像を絶する複雑な組み合わせになってるわけです。（ピタゴラスイッチ！）

　シンプルであることは，間違いのないことにつながりますから，どうシンプルにするか，ってのもヒジョーに大切なわけです。電算機プログラムに限らず，航空券の例で言うならば航空券取り扱いという機構（プログラム）全体でこれを考える必要があります。

　しかし，だからといって最初に書いた航空券の発券トラブルを防ぐために，電算機使用を取りやめてごく簡単な手書きの帳票でこれを管理・発行していくということは，処理能力と取り扱いの多チャンネル化が物凄く高度になっている現在では不可能です。そんなんじゃ「窓際を希望」とか，絶望です。

　だから，今後もITの利用は不可欠。

　しかし，ITは非常に脆弱。インターネット網なんて，ある意味，薄氷です。

　じゃ，どすんの？

　これ，みんなで考えた方が良いと思うなぁ。

　自分にもぜんぜんアイデア無いですが，ネットワークに接続された無数のサーバーを駆動するだけの電力が３０年後も潤沢に存在するか？って，まじめに考えるのも悪くないと思うし，計算機は必ず壊れたりとまったりするし，いろいろ，そういった，今まで人類が作りあげてきた諸々が，「このまま進んでいけるわけがないかもしれない！」って部分は意識のどこかに持ち続けていたいなぁと思った次第で，駄文をダーッとタイプして，本日の電力無駄遣いにしたいと思います。

またもや失礼。チョイ妄想させてもらいますよ

　（＠なにげに具体的モード）

　観に行きたいなぁ。
大会要綱
　Down-Hillは２１日（土）だね。

　場所はこの辺り。

近くにキャンプ場もある。

　東北は見所満載。欲張らずに行けばイイ感じかな。


----------後日追記.6/4.

チャーさんのページからリンクされているラーダー・ハウス＠裏磐梯をメモ。

　とにかく秋田は遠い。移動距離が大きいので、ルーティングは考えものだなぁ。（そもそも高速でバビューンと行こうって発想がない）
----------

ぼーっとしてたら

　オークションで入札するのを失念してしまい，せっかくの狙い目を逃してしまった…。

　ブツはフロントのブレーキ・ディスク（左右２枚）。消耗品である故，新品であれば部品定価の６割まで，消耗が著しく少ないものであれば部品定価の４割までは勝負するつもりだったのに。あー，もったいないことをした。

　今回狙っていたブツは１，０００円スタートで，

9,750 円 1 6月 2日 17時 19分
9,500 円 1 6月 2日 18時 39分
4,100 円 1 6月 2日 15時 28分
2,100 円 1 6月 1日 6時 9分

って感じ。やっぱ，欲しがってる人多いんだなぁ。

　新品純正部品なら１枚価格１９，０００円ほど。１２，０００円ぐらいまでなら勝負しても良かったのになぁと改めて後悔。えらくもったいないことをした気分で一杯…。あー，情けない。

車検場の光軸検査もハイ・ビームがデフォです

　見かけたニュース。
そのキャッシュ（web魚拓）

　てかさ，見通しが利かないなら，ゆっくり走れば良いんだよ。見えなければ誰に言われなくとも上向きにするのがマトモな感覚の運転者だと思うけどなぁ。するな，と言われてもする類の事でしょ？何を今更。それとも，暗くて見えない，ということに恐怖感を持たない危険な人が増えたのかなぁ，こうやって話題になるということは。

　あと，対向・目つぶし・ハイビームって，それはそれで危ないよね。一たび食らって網膜を灼かれると，しばらくはぜっんっぜっん見えないもん。視線を逸らすとか，そういうレベルの眩しさじゃない。みんなそういう経験を経て夜道のライトの向きに気をつけるようになるんだと思うよ。

　でもまぁ，夜道の暗さに頓着無い輩がいるのも事実。煌々とナビの液晶画面光らせて走ってる人。全灯火無灯。車内外の電飾。etc.etc.　そういう人は闇の中を走る怖さをまだ知らないと思われるので，見かけたら近づかない他ないか。
　暴力的に眩しい，白いライト着けてる車両も勘弁してくれって思うことあるなぁ。補助灯で付けて，町中では消しといてほしい。tomoya.comで言及されていたマルチ・リフレクタ・ライトのレンズカットに対する危惧は，HIDの普及でいよいよ深刻化してきたと思う（大げさ）。もっとも，こりゃお互い様か。


　最近，歳かね？自分自身もハイ・ビームとロー・ビームの切替えがヘタッピになったような気がします…。この切替えがしやすいということも，乗りやすいバイクの要素の一つだと思う。でっかいスイッチが，ドン！とついてるぐらいでちょうど良い。GPZ900Rのはちょっとちっちゃいなぁ。（GPｚ４００Fのは馬鹿でかかった。）

ちょ，妄想だけでも語らせて！

　まぁ，その，自分天気の天気予報を自分でひねり出してるような毎日を送っているわけですが（意味不明），時々は「晴れ時々曇り，んで結局晴れるカモよ，よかったね，うむ。」みたいな予報が出ることもあるので，そういうときぐらいは大いに妄想を語らせてもらおうと思った次第。

　週に３日ぐらい芦ノ湖まで夜走りに行ってさ，んで，週末は朝練も行ってさ。身体が慣れてタイヤの具合も判るようになった頃には基本整備が終わって，よし，ってんでテント等を積んで２泊３日の高原めぐり旅。

　調子出て来ちゃったら，一度リズムを立て直した後に万障排して長旅へ。「ある程度のガス代と時間があるというだけでできる範囲」ってのも良いよなぁ，なんて。うしし。

　減れ，降水確率。

バン・バン・バババン，バン，バ・バン！！

 

　日中，海の方からにぎやかなリズムが聞こえてきた。あ゛ー，五月蠅いなー！

　五月蠅いのもアレだけど，何よりもバイク乗ってやがる，という事。それが，妬ましい（笑）。
　くー。

34992km・チョイ乗り

 

　またしてもチョイ。いつもの岬まで。

　なんだかE/Gの回り方がガサツな印象。プラグコード換えたいな，と何となく思う。いつも通り乗れてない。でもまぁ，やっぱりブラッと乗るだけでも気分がリセットできたりするわけで。

　あ，チェン，ちょっと張りすぎかも。もうちょっと弛ませる，メモ。