４２回目のサーキット・32.7sec(+0.8)

＠2016.5.29

KBK君と一緒に練習。
なんだかEGに力感がなくて、とにかく車が前に進まない印象。
いや、印象だけじゃない。同格車にストレートで離される始末。最終立ち上がりはこっちの方が速いのにね…。
回転上昇が遅く、とにかくスピードが乗らない。
何か対策しないとナァ。

イメージと異なる運動性能に、無理をせずに乗っていたら、KBK君にしっかりブロックされ「おさえたぞ～♪」と予想以上に喜ばれ、不甲斐なさにジタンダを踏む。
「オミヤゲ、ゴチでーす♪」だって。チクショー覚えてろ（笑）。

しかし約１ヶ月ぶりに乗るバイクは、やっぱりとっても楽しく、そしてとても難しい。

後から思えば、燃調は少々濃かったのだろう。
少しずつセッティングを変えながらだったんだけど、先入観を持たずにもっと薄目を試してみるべきだった。水温の上昇も少なかったし。
疑問に思ったら面倒がらずにちゃんと試してみないとダメだね。

当日のラップデータ(PDF)

当日のラップデータ(mylaps.com)

そうそう。
前回から着ているベリックのツナギ、バンクセンサーの厚みがありすぎて非常にバンク角が計り難かったので、今まで使っていたspoonの薄いタイプに換装。
まぁ慣れもあるんだろうけど、相当乗りやすくなった。

当日のノート： 

　MJ102→105　NC上段　→　ダメ。低域でゴボ付いて扱いにくいったらない。（26℃、55％）
　MJ105→102　NC上段　→　力無い。→　NC下段。
　残スト46mm＠16：35
　　　　　　同＠17：00（当日ベストラップ時）

以下メモ

良かった点 

• 無転倒。ヒヤリともせず。
• 目が慣れた。（というより旋回感覚とスピード感が戻ってきた）
• 無理せずプッシュできた。
• 力まず、楽に乗れた。翌日の筋肉痛もごく僅か。

課題となる点 

• 車の遅さ。遅いな～とぼやきながら一日が過ぎた。
• ７コーナーだね、やっぱり。
• 追い抜き。（まぁあまり追求するとアブナイのでホドホドに）

データ（分かる範囲で）（無＃shin車NSR50） 

走行日2016/5/29　ドライ
天候 晴（直射日光率85％）湿度60%
気温 25℃～28.℃程度。路面温度：熱～温
タイヤ ＢＬＤ－Ｋ６０１(F)SOFT (R)MID。フレッシュ！
タイヤエア圧 F:1.９，R:2.0（/kg2,冷間時）。
混合油比 ５０：１（3000ml：60ml）Wako's V2R
MJ102 ニードル・クリップ下段。（走行終了時）
二次減速比R40T
残スト，45mm。
Rサス Rre-load 26.5mm（理論値）
Ten1/4戻し，Comp1/2戻し
体重58gk前後。