アッパーカウルの破損を補修

アッパーカウルの手前，左側のブラケットが破損していたので補修。

別に転けたワケじゃないし，ぶつけたわけでもないのだけれど，１ヶ月ほど前にここが割れていることに気がついていて，気になりつつも，まぁ直ぐにどうこうということも無さそうだったのでそのままにしておいたのよね。

↓黄○の辺の部分ね。

ブラケット破損で振動が生じた影響か，アッパーカウルの後端部分にもヒビが入ってきていた。やばいなぁ。

 

アンダーカウルとミドルカウルをひっぺがして，破損個所を観察。
ん？塗装が浮いてる…。う～む…。
これ，漏れたクラッチフルードが悪さをしたっぽい。以前，ちょっと長時間に渡り漏れていたことがあったけど，漏れた量が少量だったこともあり，直ぐに洗浄して安心してたけど，こんな所まで回り込んでいたとは。（汗）

 

破損したブラケットは，本来なら，ボルト側から見て，
"ボルト＞ディスタンスカラー＞ゴムブッシュ＞カウル"
という順番に組み付けてあるべきなんだけど，ブラケットに差し込むべきディスタンスカラーが欠損していて，締め付け方向に無理な力が掛かっていたところ，クラッチフルードの影響で素材がもろくなったために破損に至ったようですナ。

ん～，このクラッチフルード漏れは補修済なんだけど，再発が怖いなぁ。

ブレーキフルードの塗装面への攻撃性の高さは，以前，タンク前面の塗装を派手に解かし落としてしまったことがあった事もあって重々認識していたところなんですが，今回，少量とはいえこんな所まで回り込んでプラ素材に深刻な影響を与えていた現実を目の当たりにして，改めてその取扱に気を付けていかねばなぁと思った次第。

ブレーキフルード恐るべし。
てか，最強過ぎるよ。orz。。。（ちなみにＤＯＴ４です）

 

さて，アッパーカウル単体にして作業する必要があるため，インナーフレームからカウルを分離。間抜け顔の我がバイク。
ヘッドライト・フレームのスキマに，コオロギが住んでた（笑）。

一方，カウルの裏側からはトンボのミイラが登場。
ナンマンダブツ。

 

カウルはABS素材なので，プラリペアでピタピタと直しましょ。
これ，初めて使ってみたけど，要は歯医者さんで仮の詰め物をするときのアレと似たようなモノみたい。

 

見えにくいけど，ブラケット自体（穴の周りの部分）もバラバラになっていたので，ブレクリで洗浄後，下地を整えてから徹底的に接着・補強。

端材と母材を共にV字カットを施して，接着。
おおよそ接着した頃に上盛りして補強。さらに，端材が欠損している部分（下写真右側，カケ部分）には，チマチマとプラリペアを盛っていき，それならしく形成し，強度確保しておいた。

 

作業のついで，カウル後端のヒビ入り部分も裏側のみからプラリペアでスポット溶接して補強を施す。

適当に乾くのを待ったら元通り組み付けて完了～。
（欠損ディスタンスカラーも追加。）

あ～，補修一つでこの有り様。めんどくさ～。