ジェットニードルは，国内仕様のものでした。

指定番手外のジェットニードルがついているかも知れないと疑っていたキャブ，トップキャップを開けて確認してみました。

残念ながら（？），出てきたのはN67K。指定番手の針。

刻印が一緒（当たり前），
並べて比べても一緒（当たり前）。

んーそうしたら，あとはやっぱりコツコツとやる意外にない。

プラグを確認しても一様に焼け傾向で，濃くてくすぶったという様子は無いようだから，気分転換がてら各気筒につき旧キャブのPS調整値（けっこう濃いめ）まで少し大きくPSを戻してから調整をやり直し。

↓某弾丸ストレートでセッティング作業。いつも白バイが張ってるデッドエンドのスペースを利用して微調整。

上記調整値からリーン方向へ，最大で1/4程度の調整でキレイに落ち着いた。それでも，SM値よりは濃いめ。試運転では大分力感が出た印象。今までは，やっぱり薄かったのかな。
今日のトコロはなかなか良い感じなので，またしばらくはこれで様子見だなぁ。

てか，洗車したい。
ドロドロだぁ～。